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    廣東一停合作模式簡介:

    進入21世紀,國家經濟持續蓬勃發展,小汽車進入家庭的速度迅猛。

    由于歷史原因一些老城區停車位的規劃與經濟的發展速度不匹配,造成了停車位的歷史欠賬,再加上城市規模擴張,路面停車泊位遠遠不能滿足小汽車日益增多的需求。停車難成為越來越嚴重的社會問題。

    如何解決停車難:

    目前停車難已經成為世界性的難題。如何解決停車難是一個系統工程,從交通規劃到靜態交通的管理,從簡易停車到倉儲式智能車庫,都是不可忽視的因素。"他山之石,可以攻玉",讓我們看看國外的解決停車難的經驗:日本沒有停車位不給上汽車牌照;英國城市中心區征收擁堵費;新加坡擁車證政策。

    無論上述哪個方式,都是從地區的實際情況著手,是不得已而為之的解決方案。根本的解決方法就是在城市規劃階段就配置相當比例的停車位。當下政策制定部門還在為停車位的配比率猶豫不決,錯過了解決停車難的時機。

    立體車庫BOT的優點:

    小汽車在不斷的增加,城市中心區變得擁擠不堪,然而興建停車場需要大的資金投入。如何結合各方的力量快速的建設立體車庫項目呢?這不得不提到立體車庫的BOT模式。

    何為立體車庫BOT:

    BOT是建設(Build)、經營(Operate)、移交(Transfer)等三個階段的英文字母統稱。立體車庫BOT即停車場建設土地的所有者(政府)給予立體車庫投資方或立體車庫建設方若干期限的經營權;并允許經:營通過向公眾收取費用或出售使用權回收投資及賺取合理利潤;經營期滿,經營建設主體移交立體車庫BOT項目。

    立體車庫BOT概念的歷史:

    2009年,在廣東一停承辦的智能停車論壇上,雷聰董事長提出:逐步從傳統的營銷方式中走出來,與風險投資商合作,合作開發停車庫,并共同銷售和運作的"車庫地產概念"。

    "車庫地產"既能緩解城市交通壓力,又能促進就業,成為排憂解難緩解交通擁堵的新解決方案。業內分析,這就是立體車庫剛開始的BOT概念。

    首先,盈利模式的新方案。采用此種方案可以保證各方的收益:共贏共享的盈利模式有利于立體車庫項目順利運行。同時該盈利模式還促進當地的投資與就業,兼顧良好的社會效益。

    其次,管理的新規則。立體車庫BOT模式的相關各方形成明晰的責權利,相互制約,容易形成建造運營的科學管理模式。

    最后,技術的新進步。不是每種立體車庫產品適合BOT模式。技術優良、施工難度大的倉儲式智能車庫成為立體車庫BOT模式的選擇。目前已經簽訂的BOT項目是采用世界先進的第三代立體停車技術,存取車方便快捷,用戶體驗很好。

    解決停車難的核心點:

    立體車庫的BOT模式,由于建設方是專業的立體車庫建設團隊,不但有效緩解了建設資金投入,而且提高了資金的使用效率,節省了投資。同時科學的管理機制,大大提高了管理的效率,并使社會效益頗大化。

    綜述:

    解決停車難的核心在于增加停車位,采用建設立體車庫的BOT模式不僅僅是盈利模式的新方案,也是提高投資利用效率的有效方法。

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